2010鋼鐵業：產能（néng）過剩陰霾揮之不（bú）去

十大產業調（diào）整與振興規劃實施近一年以來，中國鋼鐵產業雖在逐（zhú）步淡出金融危機的陰霾，但產能過剩（shèng）的（de）矛盾依然突出。 　　2010年鋼鐵業發展的重頭戲仍然是解決產能過剩問題。　　全國工商聯冶金業商會副秘書長（zhǎng）、原冶金部（bù）鋼鐵司（sī）司長劉勇昌曾這樣向（xiàng）記者形容：“過剩產能像巨大（dà）的冷氣（qì）團將長（zhǎng）期籠罩在鋼（gāng）鐵市場的上空，隻要市場溫度稍有回升，就會產生對流，引來一場冷雨把價（jià）格打下（xià）去。”　　2008年3季度，我國鋼鐵行業受國際金融危機影響，出現（xiàn）市（shì）場（chǎng）萎（wěi）縮、價格暴跌、產量大幅下降、全行業虧損。為應（yīng）對危機，2009年3月，國務院辦公廳公布了《鋼鐵產業調整與振興（xìng）規劃》。　　“淘汰落後產能”、“產品（pǐn）結構調整”和“企業兼並重組（zǔ）”成為近幾年鋼鐵業和主管部門（mén）最常用的詞匯（huì）。事實上，我國（guó）鋼鐵產業由（yóu）於（yú）受粗鋼需求量大等相關因（yīn）素的製約，淘汰落後產能的進展一直極為緩慢。一位不（bú）願（yuàn）具（jù）名的業內人士（shì）這樣形容：“近一年來（lái），淘汰和調整實際上是雷聲大雨點兒小。”　　2009年底，國務院聯合多個部門出台相關細則，雖然加大淘汰落後產能的力度，但（dàn）產能過剩和結構不合理現（xiàn）象仍（réng）然十分（fèn）嚴重，嚴重（chóng）製約著中國（guó）鋼鐵行業的健康發展。2009年底的某論壇，中（zhōng）國鋼鐵協會副（fù）秘（mì）書長戚向東曾預計：2010年國內（nèi）鋼（gāng）鐵產能將達到7.2億噸。　　北京海清物資貿（mào）易有限公司經理秦雲龍告訴《中國產經新聞》記者：“由（yóu）於目前社會庫存壓力（lì）依舊很大，而（ér）且還在持續增加（jiā）中，所以，市場需（xū）求即便好轉，也不可能在短時間內消耗掉這麽（me）大的（de）庫（kù）存，另外，鋼廠的產能還在持續釋放中，2010年雖然需求會好轉，但是供（gòng）需（xū）矛盾將會更加突出。”　　淘汰落後產能效果不明顯的根本原因，還是在於當前采取差別電價和中央財政淘汰落後獎勵資金的形式，淘汰落後機製並不完（wán）善，地方政府受業績及稅收等因素驅動，執行（háng）力度極為有（yǒu）限。　　劉勇昌告訴記者，產能過剩實際上是主要板材產能的快速擴張，應當認清我國乃至世界（jiè）經濟發展趨勢，合理布局板材、長（zhǎng）材（cái）產能，對於優化產品結（jié）構，促進行（háng）業健全（quán）發展具有重要意義。